Avant-projet détaillé de la ligne ferroviaire à grande vitesse Leon – Asturies. Sections : Sotiello - Campomanes ; Campomanes – Pola de Lena

Les sections Sotiello – Campomanes et Campomanes – Pola de Lena de la ligne ferroviaire ont une longueur totale de 4 319 m et 4 901 m respectivement. La première section commence au km 40 + 521 sur la voie de droite et au km 40 + 561 sur la voie de gauche. Les deux plates-formes de voie unique sont séparées afin de permettre l’excavation du tunnel par sections plus petites, en raison de la composition des roches dans la région.

Le tracé croise immédiatement les tunnels Sotiello : deux tunnels jumeaux à voie unique, avec une section transversale de 62 m2 et des longueurs de 926 m (tunnel de gauche) et 918 m (tunnel de droite). Ensuite, le tracé franchit la rivière Teso au moyen de deux viaducs parallèles de 110 m et 134 m (viaducs Sotiello) et entre à nouveau dans les tunnels. Ces tunnels portent le nom de tunnels Teso, d’une longueur de 666 m (tunnel de gauche) et 470 m (tunnel de droite). Le tracé continue le long des viaducs Teso (344 m et 369 m de long) et transite vers la plate-forme à double voie conventionnelle. La plate-forme à double voie commence au poste de dépassement et de stationnement des trains (PAET en espagnol) à Campomanes, où le tracé comporte un autre viaduc à la fin de la section Sotiello – Campomanes.

La section Campomanes – Pola de Lena commence à la fin du PAET, au tunnel Vega de Ciego, qui s’étend sur 2 465 m de long. En raison de l’existence de la plateforme à double voie, cette section ne comporte qu’un seul tunnel, avec une section transversale de 85 m2. À la fin du tunnel, le viaduc Foraca (70 m de long) a été construit, et relie le tracé au Tunnel Pico de Siero (1 646 m de long). Après ce dernier tunnel, le tracé atteint Pola de Lena au moyen d’un viaduc de 126 m et d’une zone de connexion avec la ligne actuelle de la RENFE (réseau ferroviaire national espagnol), dotée de parois au coulis. À Pola de Lena, il a fallu agrandir le passage inférieur de la route AS-230 et le passage supérieur menant au cimetière. Les travaux furent achevés à l’entrée de la station.

Client

ADIF (Administration des infrastructures ferroviaires espagnoles)

Dates du Projet

2007 – 2010

Partenaires

APIA XXI (50%)

Chiffres clés

Montant du contrat :
4 024 630,25 €