Etudes géologiques et géotechniques du corridor ferroviaire méditerranéen à grande vitesse. Tronçon: Pulpi - Vera

Conception d’un tronçon de 26 km sur la ligne de chemin de fer espagnol à grande vitesse : vitesse de conception de 350 km/h et écartement standard. Les paramètres du tracé sont: rayon minimum de 5.000 m et 15mm/m de pente maximale normale. La section transversale à voie double a une largeur minimale de plateforme de 14 m sur le côté supérieur du sous-ballast et une largueur minimale des viaducs et passages inferieurs de 12 m.  Le tracé traverse une orographie complexe avec des remblais de remplissage et déblais jusqu’à 40 m de hauteur, ayant comme principale problématique le croisement de plusieurs ravins avec viaducs de grande envergure, l’étude de plusieurs faux tunnels, les glissements de terrain, la présence de sols alluviaux ayant une faible capacité de charge, l’étude d’un possible effondrement des dépôts superficiels, présence de sols expansifs et étude spécifique à la réutilisation des matériaux provenant de l’excavation.

Client

ADIF (Gestionnaire espagnol des infrastructures ferroviaires)

Dates du Projet

2009 – 2010

Partenaires

Gabinete Geotécnico

Chiffres clés

Montant du contrat : 519.080 €