L’objectif de l’étude est la conception d’une installation polyvalente, intégrée pour faciliter l’intermodalité du transport rail-route. La gare actuelle de Vicálvaro qui fonctionne actuellement comme un centre de réception/expédition et de régulation de circulation ferroviaire sera complètement rénovée, et un centre dédié au transport intermodal sera conçu.

La gare actuelle de Vicálvaro est dédiée à la réception / expédition et la régulation des rotations ferroviaires. Elle a été initialement conçue comme une gare de triage, avec trois cours (réception, triage et expédition) disposées l’une derrière l’autre. Cette configuration, correspondant à la fonctionnalité pour laquelle elle est destinée, ne convient pas aux exigences actuelles pour le transport de fret.

Le projet examine une réhabilitation complète de la gare, pour la transformer en un centre logistique pour le transport intermodal. Le poste de conteneurs actuel d’Abroñigal est prévu d’être déplacé vers le nouveau terminal de Vicálvaro.

Les tâches réalisées sont les suivantes :

  • Analyse de la situation actuelle
  • Étude des besoins
  • Proposition des alternatives de conception et analyse multicritères
  • Étude fonctionnelle détaillée (géologie, levé topographique, conception du complexe de fret, analyse de capacité à la fois des voies et des conteneurs, processus progressif, évaluation économique).

La solution proposée qui sera mise en œuvre en quatre étapes est divisée en trois cours de triage, l’une derrière l’autre. La zone logistique, disposée dans la cour centrale, est aussi divisée en deux zones (est et ouest). Chacune de ces deux zones comporte quatre voies avec une grue à portique.

Les cours techniques de triage sont situées aux deux extrémités de la gare. Chacune des cours de triage comporte 18 voies.

En plus de ces principales cours de triage, d’autres ont été planifiées qui sont dédiées au stationnement des locomotives, aux mouvements sur rail ou aux voies principales. Il y a également une cour de triage spécifique pour charger ou décharger le fret général.

Client

ADIF (Administration espagnole des Infrastructures ferroviaires)

Dates du Projet

2011

Chiffres clés

  • Montant du contrat : 215.700,00 € (TVA incl.)
  • Coût estimé (solution complète) : 356,62 millions € (TVA et achat des terrains inclus)