Contrôle et suivi des travaux du nouvel accès ferroviaire au Nord/Nord-ouest de l’Espagne. Tronçon : Soto del Real – Segovia. Voies et infrastructure. Lot 3. Longueur du tronçon : 28,4 km

Construction, sous la cordillère Guadarrama, de deux bi-tunnels : longueur de 28,4 km, diamètre intérieur de 8,50 m, diamètre d’excavation de 9,45 m, avec une séparation de 30 mètres entre les axes. Ils se situent sous la montagne de Guadarrama et seront utilisés pour les trains à grande vitesse de l’Espagne. Ces tunnels ferroviaires sont conçus pour une vitesse à 350 km/h. Il s’agit non seulement du plus grand projet de génie civil de l’Union européenne dans le domaine de la construction de tunnels mais aussi des cinquièmes plus long tunnels au monde. Le budget de la construction a atteint les 1 228 millions d’euros. Quatre tunneliers (TBM) novateurs ont été utilisés pour l’excavation (capacité d’excavation de 18 m/jour). Dans le même temps, les TBM ont mis en place les voussoirs préfabriqués en béton (32 cm) composant le revêtement intérieur. Ces voussoirs ont été construits dans des usines situées aux entrées des tunnels. Les agrégats issus de l’excavation ont été utilisés pour la production de béton. Afin de garantir la sécurité des usagers dans les tunnels, les ouvrages sont reliés par des galeries de communication tous les 250 m.

TPF Getinsa Euroestudios (anciennement Getinsa) a été chargée de réaliser une série d’opérations : l’assistance technique dans le cadre du Project management, le suivi du plan contrôle qualité; le contrôle des matériaux et procédures ; le contrôle financier et du planning, le suivi des travaux de construction ; l’élaboration des annexes et des projets complémentaires ; le contrôle de la mise en œuvre des mesures d’atténuation des impacts sur l’environnement. Gestion administrative : les contrats publics et privés.

Client

Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF)

Dates du Projet

2002 – 2009

Partenaires

Geocontrol S.A.

Chiffres clés

Montant du contrat
5.822.747 €