Conception de la plateforme, des ouvrages d’art et des tunnels de la LGV Pays Basque, dit Y basque, sur le tronçon Bergara – Bergara, à Gipuzkoa.

La Ligne à grande vitesse Vitoria-Gasteiz – Bilbao – Saint-Sébastien /Frontière française (Y basque) est un projet ambitieux qui reliera les trois capitales basques entre elles, en assurant aussi leur connexion avec Madrid et la France.

Le tracé traverse un terrain accidenté et forestier. L’étude envisage prioritairement une intégration du réseau dans l’environnement en minimisant les impacts du projet. C’est pourquoi le tronçon conçu présente une succession de viaducs et de tunnels.

Les caractéristiques principales du tronçon sont les suivantes :

  • Tronçon à double voie électrifiée d’une longueur de 3,16 km, pour le trafic mixte (voyageurs / fret)
  • Voie normale (écartement standard de 1 435 mm)
  • Largeur de la plate-forme: 14 m
  • 4 viaducs:
    • Viaduc sur le ruisseau d’Olzaileko. Longueur: 100 m. (30+40+30). Caisson en béton précontraint. Construction sur cintre, fondations superficielles.
    • Viaduc sur le ruisseau d’Altzeta. Longueur: 140 m. (30+40 +40+30). Caisson en béton précontraint. Construction sur cintre, fondations superficielles.
    • Viaduc de Lamiategi. Longueur: 425 m. (30+9×40+35). Caisson en béton précontraint. Cintre autolanceur. Fondations superficielles et profondes.
    • Viaduc sur la rivière Deba, d’une longueur de 900 m (50+10×80+50 m.). Pont mixte acier-béton. Fondations superficielles et profondes.
  • 3 tranchées couvertes
    • Loidi, de 123 m, section utile de 85 m2.
    • Aldai-Azpikua, de 90 m, section utile de 58 m2.
    • Azkarruntz, de 576 m, section utile de 100 m2.

Client

Euskal Trenbide Sarea (ETS)

Dates du Projet

2007-2010

Partenaires

IDEAM, S.A. (35%)

Chiffres clés

Montant du contrat :
1,3 M€

Montant des travaux:
100,6 M€