Se encomendó a la empresa de ingeniería TPFEPL la preparación de los estudios preliminares, que incluyeron un estudio de tráfico, levantamiento topográfico, estudio de suelos y elaboración de estimaciones. TPFEPL también se encargó del diseño preliminar, así como de todas las actividades previas a la adjudicación del proyecto.

La intersección Kapurbawdi, en la carretera Ghodbunder presentaba altos niveles de tráfico y embotellamientos constantes. Por consiguiente, era muy necesaria la construcción de un cruce a nivel con motivo de facilitar el flujo de la circulación y reducir los tiempos de desplazamiento, por lo que se construyó un paso superior en la intersección. En la tabla siguiente aparecen los distintos tramos del paso superior con salida a la carretera:

Ghodbundar-Bombay y Bombay -Ghodbundar Longitud del paso superior : 746.00  / Número y longitud de los vanos : 21×30 m / Tipo y longitud del acceso al paso superior : Tierra armada 116,00 / Anchura de la calzada : 8,50 / Número de carriles : 2+2

Ghodbundar –  Bombay  Longitud del paso superior : 1047.00  / Número y longitud de los vanos : 38×24 m a 40 m/  Anchura de la calzada : 8,50 / Número de carriles : 2

Bhivandi Bypass – Nasik Road Longitud del paso superior : 339.44  / Número y longitud de los vanos : 7×30 m / Tipo y longitud del acceso al paso superior : Tierra armada 129.44 / Anchura de la calzada : 8,50 / Número de carriles : 2

Old Bhivandi Road – Bombay Longitud del paso superior : 352.09  / Número y longitud de los vanos : 6×30 m / Tipo y longitud del acceso al paso superior : Tierra armada 172.09 / Anchura de la calzada : 8,50 / Número de carriles : 2

Bombay – Bhivandi Road (Ghodbundar) Longitud del paso superior : 480.09  / Número y longitud de los vanos : 14×30 m / Tipo y longitud del acceso al paso superior : Tierra armada 60.09 / Anchura de la calzada : 8,50 / Número de carriles : 2

Tipo de cimientos : Pilares / Tipo de infra-estructura : Pilares de hormigón armado / Tipo de super-estructura : Vigas cajón de hormigón pretensado. Construcción segmentada

Cliente

Maharashtra State Road Development Corporation (MSRDC)

Fechas del Proyecto

proyecto en curso

Cifras clave

Costes del proyecto : INR 1250 million