La Nueva Línea de Alta Velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián–Frontera Francesa es un ambicioso proyecto ferroviario que pretende unir las tres capitales vascas Bilbao, San Sebastián y Vitoria, conectándolas entre sí y con la frontera francesa y Madrid.

Consta de vía doble de ancho internacional (1435 mm) y es apta para una velocidad máxima de 240 km/h.

La traza discurre por una zona forestal y accidentada. Ha sido prioritaria la inserción en el entorno y el cuidado ambiental por lo que finalmente el tramo proyectado discurre en una sucesión de viaductos y túneles.

Las principales características del tramo son:

  • Tráfico mixto: mercancías y pasajeros
  • Velocidad máxima: 240 km/h
  • Longitud: 3,16 km de doble vía electrificada
  • Viaductos: 4
    • Viaducto sobre el Río Deba. Puente curvo de 900 m. de longitud (50+10×80+50 m.). Se trata de un puente mixto de sección estricta (vigas metálicas y losa inferior y superior de hormigón).
    • Viaducto de Lamiategi. Longitud: 425 m. (30+9×40+35). Tablero de cajón de hormigón pretensado. Método constructivo: autocimbra
    • Viaducto sobre el Arroyo del Altzeta. Longitud: 140 m. (30+40 +40+30). Cajón de hormigón pretensado. Método constructivo: Cimbrado
    • Viaducto sobre el Arroyo de Olzaileko. Longitud: 100 m. (30+40+30). Cajón de hormigón pretensado. Método constructivo: Cimbrado
  • Túneles: Loidi, Aldai-Azpikua, Azkarruntz.
  • Se ha proyectado un marco de 51 m. de longitud y sección libre de 100 m2. Para no romper con el entorno rural se ha previsto que el ferrocarril discurra en esa zona por el interior del marco que queda integrado en el ambiente gracias a la cubrición del marco con tierras y su restauración vegetal y paisajística.
  • Reposición de ramales de la nueva carretera GI-632

Cliente

Euskal Trenbide Sarea (ETS)

Fechas del Proyecto

2007-2010

Socios

IDEAM, S.A. (35%)

Cifras clave

Valor del contrato:
1,3 M€

Valor de las obras:
100,6 M€